今日、埼玉の陸運支局に「職権打刻」について詳しく教えて貰った。
先に札幌の陸運支局に同じ内容を問い合わせたが、いまいち的を得無い回答だった。
担当者のスキルの違いなんだろうけど、
埼玉の担当者さんは並行輸入車両をよく扱うらしく、
一から十まで教えてくれました。

何故に職権打刻の話をしたかと言うと、
自分のバイクのエンジンナンバーが職権打刻なんです。
前オーナーさんとバイク屋から打刻の理由を説明されていましたが、
エンジンの前型式を伝えられていなかったので、
職権打刻した埼玉の陸運支局に問い合わせとなりました。

埼玉の担当者さんに、打刻ナンバーとフレームナンバー、
現在のナンバープレート番号を教えると、
すぐさま「あぁ、ウチで打刻した奴ですね…えっと、理由は…1996年に
クランクケース破損につき交換。
前型式はKZT10BEですね。」と教えてくれた。

前オーナーとバイク屋の言ってた内容と一致
「シリンダーのスタッドボルトを抜く際に固着によりネジ山部分を3箇所破損し、
修復が厳しかった為にケース上部のみ交換」と言う理由が真実であった事と、
フレームとエンジンが新車当時のままって事が、
埼玉陸運支局によって確認されました。

なんだか自分のバイクの素性が露わになるのって面白いわw

来年にでもエンジン開けて、中身の確認でもするか。
バイク屋のパワーチェックでは、エンジン出力で約120馬力。
後輪出力で約105馬力って言われたから、そんなにヘタってはいないのかな？